然而陈田再“神”也终逃但是一纸拆迁令，不久之后，“汽车人心中的麦加”将不复存正在。

　　1000多家商号，来自寰宇各地的拆车件举不胜举，大到策划机、变速箱、保障杠，幼到门把手、刹车卡钳...只消不口舌常冷门的车型，只消肯淘，多数能淘到相结婚的原厂、副厂、改装旧件。

　　像玛莎拉蒂、保时捷、奔跑、宝马云云高冷的豪车配件，只花“白菜价”就可能收入囊中。

　　正在陈田管事多年的陈师傅表现：“汽配城的民间妙手太多了，能徒手装出一辆保时捷的也大有人正在。”

　　要是你的老奔跑念领绿标合法上道，就去陈田找大神把化油器或呆滞式燃油喷射编造，改成今世的电喷编造吧。

　　——包治汽车疑义杂症，陈田，险些是修车、改车人的天国，越野人的线下淘宝，让每一部残破的车从头焕发激情！

　　陈田湛隆汽配城，位于广州市白云区北部白云大道78号的陈田村牌楼北侧，与着名学府广东表语表贸大学北校区，只隔了一条6车道的马道。

　　一边是沉寂平和的校园，一边是污水横流、鱼龙杂沓的汽配集散地——没错，被传得很神的陈田原来很接（zang）地（luan）气（cha）。

　　一眼望去，并不宽大的街道，两旁是辘集、古旧的二三十平米店面，五光十色毫无策画感可言的招牌，乱停乱放的电动车、三轮车...类型的城中村画面。

　　再往里走，一股浓厚的机油味对面而来，百般豪车、跑车的前脸，像白菜相通摞正在店门口。

　　幼幼的店内堆满参差不齐的零配件，高高挂着的避震有种卖烧腊的即视感...初度来“朝圣”的挚友，肯定会被shock到的。

　　别看这些商号都那么忐忑，原来有不少策划户背后尚有100到1000平方米的旧件堆栈呢！

　　骑着三轮或电动车穿梭正在胡衕里的，是正在陈田市集上饰演要紧脚色的 “中心商”，一到店门口就会亮开始机屏幕上的配件照片或是纸条上的配件代码问：“有货吗？报个价！”

　　正在这个集合寰宇各地报废车、事变车、私运车上拆车件、翻新件的灰色地带，脏乱差如同才是它应有的式子——不类型，野蛮滋长。

　　上世纪80年代末，广东成为改进怒放的前沿阵脚，第一批富起来的人们有了买车的念头。然而，正在谁人桑塔纳卖二十万还特别紧俏的计算经济时间，市集上的供需相干绝顶不均衡——国产车产能低，进货手续繁琐；进口车的表面闭税高达180%-200%！

　　例如說一台奔跑600，12萬美元來到國內，加上運輸費，采辦稅，保障等用度，最少要300萬才具拿下...私運車恰是正在雲雲的時間布景下，湧入廣州及珠三角區域。現正在咱們提到私運車，肯定離不開東莞黃江。

　　原來早正在90年代中期，黃江就已寰宇有名，釀成了極具領域的發售私運進口車，犯罪組裝車的地下來往市集，咱們熟知的“飛頂車”“組裝車”“切割車”等特地名詞于是撒布。厥後跟著國度對私運妨礙力度的加緊，以及合股品牌不竭落地著花，大領域私運整車的形勢慢慢無影無蹤...

　　而早些年遺留下來的灰色地帶，回頭對准了後市集，果然慢慢釀成一個以進口拆車件爲主的市集——回念誰人還沒有4S店的年代，全盤都有領會釋。

　　初代拆車件市集正在廣州機場道出生，2001年因配合廣州市政擺設全體搬場到相對偏遠的陳田村。

　　多年繁榮下來，即使陳田看起來很蕪雜，但現實上已釀成一條完好有序的家産鏈了。商號有專做零部件，譬喻主營大燈、減震器等；有專做品牌的，譬喻“湖南幫”要緊是做奧迪民多，“福築幫”要緊是做日系車，而“江西幫”則要緊做高端德系車。

　　他們的客戶遍布寰宇各地的汽修廠，有中介代購，也有搜集和實體店進貨的部分用戶。

　　廣州陳田、陸豐碣石、東莞黃江、佛山九江堪稱“中國汽配城F4”，各有上風。但非論它們有多牛，要緊貨源都來自“上遊”香港錦田。大陸明令禁止進口二手車和報廢車，但市集又對拆車件有劇烈的需求，這就授予了香港拆車廠宏大的職責。

　　除土産源表，大宗日本報廢車運到自正在生意區香港，被大卸八塊後經由百般渠道運到廣州一帶，這些零部件一共賣出後的利潤可觀。傳說正在香港拆車場一台94款淩志400賣1.7萬，分析及運輸用度0.7萬，正在陳田以散件賣出總價可達4萬多！

　　名爵MG F的前臉，國內能找到這款保有量那麽低的中置後驅跑車配件的地方也惟有錦田了吧，陳田也不願定有。圖泉源：Key

　　別的，日本和香港區域的改裝行業昌盛，許多被交換下來的全新部件，也會流入像陳田雲雲的市集。那爲什麽“下遊”陳田反而比“上遊”更著名？這不得不說到一個訊息事宜。

　　2014年，一個叫Ross的賽車手來廣州插手WDS中國站，熟習時不幼心把日産S15戰車的頭燈和轉向節臂給撞斷了，正值心焦萬分時，被舉薦到陳田淘得零件，連夜修複賽車。

　　同去的尚有聞名改裝網站Speedhunters編纂Larry Chen，倍受恐懼的他回去後寫了一篇陳田見聞，作品轉瞬就火遍美國改裝圈！訊息傳回國內，陳田無疑又火了一把。于是正在媒體的大舉散布下，越來越多的人慕名而來，陳田也成了要點拆遷整改對象。

　　“都怪誰人大嘴巴老表，要不是他，哪個訊息報紙會正在意陳田。”一個老板曾銜恨道。

　　陳田拆遷的音訊傳好幾年了，這一次，確鑿音訊結果落地。3月14日，富力地产得胜拿下陈田村改造项目，5月30日前汽配城商户需一共撤离...他们将何去何从？

　　广州市湛隆汽配市集处理处出具的示知书中说到，“将于2019年4月8日正式向美满商户宣布湛隆新市集确切凿职位及计划计划。”

　　有网友说“锺爱的车老了，锺爱游的街拆了，也曾为了一个配件游了三天陈田，这种欢笑无法用文字表达。”

　　咱们深知没有什么能阻拦都会化的脚步，陈田，正在过去的18年后光岁月里让老车的人命获得延续，让热爱生计的车友掏得多数宝贝，也曾红极暂时的车迷圣地终将成为广州车圈里的一段传奇。

　　但咱们信任，短暂辞别之后，新的陈田将换个地方重出江湖，延续谱写与车友更多的故事...